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航空润滑油概述

2019-03-09 13:30:45

       
航空润滑油概述
        在第二次世界大战中,德国首先研究和生产了酯类润滑油,英国、美国从1947 年开始研究合成航空滑油,于1952 年先后公布了DERD2487 和MIL-L-7808 规范,并开始在喷气发动机中使用。随着航空发动机的发展,英国1959 年又公布了DERD2497 规范,美国1962 年公布了MIL-L-23699 规范、1965 年公布MIL-L-27502 规范(1972 年此规范代替了曾在1965 年公布的MIL-L-9236 规范)。前苏联在60 年代初就建成了第一套制备双酯合成滑油装置,公布了ГOCT-11246, ГOCT-13076、ГOCT-5566 及ТУ38-101295 等规范。目前,加拿大、法国、比利时、意大利和瑞典等国都有本国的规范。这些规范基本上与美国的MIL-L-7808 和MIL-L-23699 规范相同。我国合成滑油研制始于20 世纪50 年代末,至今已发展了相当于MIL-L-7808 和MIL-L-23699 规范的多种合成滑油。

按98.9℃(210 °F)时运动黏度分为:低黏度(3cSt),中黏度(5cSt),高黏度(7.5cSt)。
按使用温度分为:I 型油( - 54~165℃),目前已发展至改良
Ⅰ型油(-54~ 177 ℃ ) 及

Ⅰ1/2 型~Ⅱ型油( - 54~+ 204℃);
Ⅱ型油(-40~+220℃);
Ⅲ型油(-18~+260℃);
Ⅳ型油(+16~+315℃)。

目前,MIL-L-7808 属于Ⅰ型油;MIL-L-23699 属于Ⅱ型油;MIL-L-27502 属于Ⅲ型油

国内外航空润滑油类似的情况
我国常用的航空滑油有20 号航空滑油(代号HH-20 ,与俄罗斯MC-20 相当)、14 号航空滑油(与俄罗斯MC-14 相当)、8 号航空滑油(代号8A,在HP-8 基础上加人复合抗氧剂,与俄罗斯MK-8П相当)、4104 合成航空滑油(与英DERD2487、俄罗斯BHИИ HП-7 相当)、4109 合成航空滑油(与俄罗斯HИM-10 和BHИИ HП50-1-4Φ相当,与符合美MIL-L-7808,法AIR3513 规范的产品性能接近)、4106 合成航空滑油(与符合美MIL-L-23699C规范的产品性能相近)、4050 合成航空滑油(与符合美MIL-L-23699B 规范的产品性能相近),以及近年来研制的4010 合成航空滑油(与符合美MIL-L-7808)规范的产品性能相近)等。20 号航空滑油用于活塞式发动机,它与8 号航空滑油混合用于涡桨发动机,14 号航空滑油用于寒冷地区使用的活塞式发动机,8 号航空滑油用于早期的涡喷发动机,4104 合成航空滑油用于近期涡桨发动机,其他各种合成航空滑油用于近期使用的涡喷、涡扇发动机。4050航空润滑油和925航空润滑油均满足GJB1263-91规范(相当于美军标MIL-L-23699C),性能基本相当,只不过4050航空润滑油是仿照ESSON 2380的产品,而925是仿照飞马II号的产品。因此,从组成上,925航空润滑油更趋近于飞马II号。