长城润滑油对中国航天事业做出的巨大贡献

<br /> <span style="font-size:16px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在2018年12月8日凌晨2点的时间，大多数民众都已经进入了梦乡的时候。中国的&ldquo;嫦娥四号&rdquo;探测器正式发射升空，将实现人类首次月球背面软着陆。这不仅是无数航天迷期盼已久的盛宴，更是全体中国人探月梦想的再次成真。是中国科技到达顶尖水平的象征，中国航天事业的又一大篇章。<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 背后也凝聚了无数人、团队、企业的努力。就从小部件来看，陀螺仪、液压泵、涡轮泵，都是大国重器背后的重要支撑，而各个关键部件还离不开中国石化长城润滑油的助力。</span> <div style="text-align: center;"> <span style="font-size:16px;"><img alt="" src="/uploads/190124/1-1Z124103PS52.png" /></span></div> <span style="font-size:16px;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 尽管不可或缺，但60年来却很少有人关注和了解中国石化长城润滑油。这段历史有点长，咱们就挑几个重大的事儿说吧：<br /> 1958年，北京煤炼油示范厂建立，四年后，面对国家&ldquo;独立&rdquo;发展航天的迫切需要，这个厂临危受命转向含氟润滑油的研发工作，代号621厂&mdash;&mdash;中国石化长城润滑油前身。<br /> &ldquo;骨头像蜂窝似的，中间都是一个洞一个洞的，就是氟跟钙反应流失了，变成氟化钙，所以我们每天吃钙片。&rdquo;原621厂厂长高清岚在采访时这样形容当时研发的艰辛。<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1964年，621厂生产合格的第一批特种润滑油正式交付使用，使中国打破了国外垄断，成为少数几个掌握了航天工业和核工业用油技术的国家之一，后来的中国第一颗人造卫星&ldquo;东方红一号&rdquo;也是由长城润滑油提供的润滑保护。不过，第一代航天润滑油主要是矿物油，自然存在缺陷，加上从70年代开始以来，航天器越走越远，复杂程度在提高，于是就有了第二代润滑油来替代，全氟聚醚进入了视野，然而当时全球只有三家公司能生产。<br /> 在当时的历史背景下，国际技术封锁非常严格，好在最终这样的困难还是被克服了，1973年研制出了带支链全氟聚醚，并一直沿用至今，包括长征系列运载火箭、东风系列导弹都使用了它。<br /> 有了第二代，自然也有第三代，这是从20世纪90年代开始的研发工作，主要是一些低挥发性合成烃油，在航空航天计时仪器、航天高速微型电机轴承等卫星、运载火箭、航海领域得到广泛引用，随后更成功用于&ldquo;神舟&rdquo;系列飞船的姿态控制系统。<br /> 2003年第一艘载人航天飞船&ldquo;神舟五号&rdquo;，使用的是中国石化长城润滑油自主研发的高低温润滑脂。在为中国航天事业的保驾护航过程中，长城润滑油的技术也在同步&ldquo;更新&rdquo;。<br /> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2006年的神舟十一号载人飞船便提出了新的六大技术要求，最终均被一一攻克，光是这艘飞船，长城润滑油足足提供了八大类产品。<br /> 长城润滑油有一个独立的分公司是专门生产抗化学介质的润滑油脂。航空用的最多的又两款润滑脂。长城7804抗化学介质润滑脂和长城7805抗化学介质密封脂。</span><br />