4S店永远不会告诉你那些东西：售后章节-北京海润泽众科技有限公司

<img src="/uploads/allimg/180921/1112424912-0.jpg" /> 买车才刚刚开始，开车出4S店并不意味着销售过程的结束。4S店不会告诉你他们利润的一半以上来自售后。保险公司与4S店勾结的过度零整数比率，是进口商品。蚂蚁激励导致高昂的售后成本。           网易汽车报道，时间在11月5日很快过去了。小明的车是第一手的。这几千公里，小明一直记得他叔叔的教诲，速度不是3000，速度不是80，一切都是那么温柔。           卖给小张的他承认第一份保证是免费的。小明只记得这句话。事实上，小张也说了很多，比如第一份保证中需要携带什么，需要注意什么。           首先是维修手册和驾驶执照。记住每次都要有4S店盖维修记录，注明维修项目和时间，这样当车辆换手时，您就可以很容易地看到车辆的维修记录。           国内的汽车是这样的，但是由于长途运输和库存的原因，第一次保险应该提前。通常需要至少三个月才能到达客户，而且即使车辆不运行，油也会被氧化。根据工厂日期，张笑认真地解释说。           维修周期通常在手册中清楚地说明。如果4S店单方面要求较短的维修周期，则大多被忽略，因为较短的维修周期对汽车并不坏，但这只是4S店增加收入的一种方式。           但是，对于生产日期过早的车辆，即库存车，需要提前保险。由于长期停放的车辆，油氧化严重，当发动机重新启动时，气缸和活塞会形成干摩擦或半干摩擦，加速磨损零件，起动阻力大大增加。           首先，你必须对你的车辆的油耗有一定了解，而不是越多越好。如果发动机中油太多，发动机工作时曲轴和连杆会剧烈地搅拌，这不仅增加了t的内部功率损失。他发动机，但也增加了油缸溅在气缸壁上的数量，导致燃油故障。           油滤清器属于内循环，与外界环境隔绝，空气滤清器和空调与外界环境密切相关，同一辆车，在空气质量好的地区，在雾霾较重的地区，空气污染程度比较复杂。完全不同。可根据实际情况调整更换周期，但最好不要超过指令的上限。           过了一会儿，肖明和张笑变得熟悉起来。在维修期间，小张向小明抱怨卖车不赚钱。小明和往常一样，感到困惑，觉得小张又在闪烁。           一个人一生可以买多少辆车他们是一次性消费。销售小张叹了口气，我们主要靠售后支持运作。所以售后服务很重要，如果顾客在这里买车而不做售后服务，对我们来说就比较糟糕了。           一般4S店会先给顾客投保，主要是给顾客机会体验店内售后服务的质量，所以一般来说，第一保险服务绝对是标准的，主要是建立信任感。           销售任务回扣。每个制造商略有不同，通常是4%左右的价格，加上约6%的激励（不是很好）。也就是说，4S商店销售导向价为10万元的汽车，基本上可以得到10000元的回扣。但这是制造商的回扣。指导价。如果4S店促销，打一万五千元的折扣，车子会损失五千元。那么，这五千元在哪里能收回呢外围设备和售后服务。           事实上，四周是小张张试图让小明买这些配件的时候卖车的地方。4S店有原创精品店和自购精品店，利润通常超过50%，所以有些4S店宁愿送等同的周边配件而不愿送c。灰的让步。           维修是4S店的首要任务。原因很简单：购买新车是一次性消费，第二次不确定什么时候，维修是隔一段时间，而且随着汽车销售量的增加，维修的数量是叠加的。以汽车一年4次为例。如果每次维修的平均成本是1000元，那么每年就要4000元。这是收入，包括劳动力和材料成本，虽然它们被清楚地标注出来，但是成本是非常不透明的。此外，一些4S商店会强调质量必须保持在我们商店，其他商店如果车坏了，车辆将无法得到补偿，这是不合理的。           除了定期维修外，4S店的另一个重要利润来源是保险索赔。肖明的叔叔对此非常清楚：采用金属板喷涂，通常是汽车表面，分为前后保险杠、发动机筒仓盖、左前右前板、左前板。而右后叶板、备用箱门、屋顶、门等部件，每部分作为操作单元，分别收取材料和人工成本。而喷漆这类工作，维修车间在路边只需要一百或两个完成，到4S店在这里，不小心。成千上万。虽然小明最初是车主，但他很清楚，这些东西通常是由保险公司处理的。然而，归根结底，还是大多数车主自己为车祸分期付款。           无论如何，我不必白交保险费，正是这些心理，让车主不干涉4S店铺，包括零部件定价，再加上零部件供应的垄断，导致汽车的零对整比率荒谬，一辆汽车的零部件价格一并上涨，最多可以买到10。新车！           据业内人士透露，二手车市场70%以上的二手车市场是从4S店流入的，主要是在店内试驾、汽车置换、客户置换车等，这也是经销商撤资的重要手段。毕竟，来自制造商的压力总之，这些年并不容易。           编者按：买车只是开始，用车是重点，开出4S并不意味着销售过程的结束。对于不透明的维护成本和4S店必须维持的不成文的约束，我们作为消费者只能选择因此，零部件渠道垄断、零对整比率过高、售后车辆不断受到质疑但仍难以动摇，车库的再次出现或许是打破利益链的关键。           这是肖明的故事，至于他的叔叔，关于湖水的传闻，他听到了汽车发出的警告信号，谁知道呢

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